继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——后驱版Taycan。凭借后桥上的一台永磁同步电机，入门版Taycan也成为该车系目前唯一的后轮驱动车型。目前，该车正式启动中国市场预售，售价888000元起。
Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫告诉记者说，这款全新的后驱版Taycan与Taycan4S以及旗舰车型是同步研发的，并对其进行了极长时间的驾驶测试。“我能够肯定地说，全
因保时捷在后驱布局上的技术优势，以及保时捷在华“因地制宜”的产品策略，入门版Taycan将不会提供四驱版。不过中国消费者还需要更有耐心一点，据称尽管保时捷在德国生产已经完全恢复正常，但后驱版Taycan进入中国销售渠道还需要等到年底。
本次发布预售的Taycan后驱版，将给中国消费者提供两种电池版本：一是标配的79.2kWh标准电池(PerformanceBattery)，二是可选装的93.4kWh高性能蓄电池升级版(PerformanceBatteryPlus)。不过，后者需要再多支付60500元(选装)。
结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300kW(408PS)的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350kW(476PS)。同时，两种电池版本从静止加速至100km/h仅需5.4秒。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414km，而选装高性能蓄电池升级版时为489km。
作为老牌跑车品牌，保时捷也在“应时而变”，史蒂芬·维克巴赫在介绍Taycan性能表现的时候，重点强调了两个词：继承和创新。
他首先认为，全新Taycan拥有着车系的诸多性能优势——震撼的加速，跑车典型的牵引力表现，以及出众的持续功率输出。
保时捷的底盘功底相当深厚，一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统，诸如主动悬挂管理(PASM)电子减震器控制系统(标配)，全新Taycan很好地继承了这一点，使其可以轻松驾驭各种路况和驾驶模式。此外，全新Taycan还可选配动态底盘控制系统运动版(PDCCSport)、后桥转向系统等，极大地提升了新车的精准操控和长途驾驶的舒适性。
搭载800V系统的全新Taycan，充电效率也得到了大大的提升，仅需30分钟，就可将电量从5%充至80%。至于快充网络，保时捷方表示“正在进行中”，而最近的目标是，今年年底前将有80%经销商完成配备800v超级充电站。
值得一提的是，随着新车型的发布，Taycan车系的个性化选项进一步扩充：新增7种车身颜色。此外，PorscheExclusiveManufaktur可提供更多针对性的定制方案，如冰川蓝色的LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的TaycanExclusiveDesign车轮，以及座椅中心的多种缝线和颜色等，帮助客户打造独一无二的专属Taycan。
新Taycan是进入保时捷纯电跑车世界的完美入门选择。”