近日，许家印在视察恒大汽车生产基地时信心十足地说：“我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦！”
继8月3日发布6款恒驰车型之后，恒大汽车位于上海、广州两地的生产基地于日前正式曝光。目前，基地已全线进入设备调试安装阶段。两大基地建设的顺利推进，不仅向外界展示了恒大汽车完备的体系能力，也再次凸显了其强大的后发优势。
近年来，“新四化”逐渐成为中国汽车产业重要的发展方向。在此背景下，拥有互联网产业背景的众多造车新势力企业应运而生。与传统汽车企业不同，造车新势力企业近乎“从零开始”，多采用自建团队、自主研发、依赖外部融资供血的模式，因此也遭遇了缺乏资质、量产困难、盈利困难、后续资金乏力等难题题。随着“跨界造车”的热潮迅速消退，造车新势力经过激烈的“淘汰赛”之后，仅有蔚来、小鹏、威马、理想、哪吒等少数品牌实现了较大规模的量产交付。
有别于上述造车新势力的模式，恒大进军汽车产业尽管起步较晚，却凭借雄厚的资金优势，选择了投资整合产业链的模式。从2018年开始，恒大开展了一系列“大手笔”的收购，包括：以145亿元人民币入股广汇集团，成为其第二大股东；以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%的股权，并持续收购剩余股权，目前已取得NEVS 100%股权；与瑞典超级跑车制造商柯尼塞格签订合作协议；以10.6亿人民币收购动力电池企业卡耐新能源58%的股权等。
通过收购和入股拥有成熟技术与产品的新能源汽车相关企业以及汽车销售企业，恒大汽车快速获得了高水平的造车能力，同时也在销售渠道方面进行了布局，形成了完整的新能源汽车研产销一体化蓝图。
而此番亮相的上海、广州两大生产基地，正是这一蓝图中不可或缺的重要环节。
在布局之初，恒大汽车就选择了自建工厂，并提出要按“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位来打造新能源汽车。据悉，两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用先进的装备和工艺，实现了智能制造。基地全面达产后，生产节拍可达到每分钟1辆车。
基地内，冲压、车身、涂装和装配四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线。
以车身车间为例，各生产线上的智能机器人协同工作，完成白车身的焊接、定型等工序，可做到24小时不间断作业，是世界先进的高端智能“黑灯工厂”。
分析人士表示，达到工业4.0水平的智能制造基地，能够帮助恒大汽车实现“两个确保”：一是确保产品品质高，二是确保生产效率高、合格率高，进而确保成本大幅下降，极大提升恒大汽车产品的竞争力。
根据规划，恒大目前正同步研发14款新车型，包括8月3日发布的首期6款新车。两大基地全线进入设备安装调试，意味着恒驰车型量产已“箭在弦上”，恒大的“汽车梦”正在驶入发展的快车道。