在特斯拉在华开放Model 3标准续航升级版车型选配的同时，此前以首款高性能轿跑车型杀入新能源车市场的Polestar，也选择推出低价车型，欲分食Model 3市场份额。近日，Polestar在华首发Polestar 2车型，起售价29.8万元，但将首先交付售价46万元的“首发版”车型。虽然一年后该车型才将正式交付用户，但国产版特斯拉Model 3最快也将在2020年交车，谁能更快实现交付，成为两大品牌抢占先机的关键。同时，奔驰EQC、奥迪Q2L e-tron等豪华品牌新能源走量车型也正在赶来，高端新能源车市将迎来混战。
Polestar的产品战略与特斯拉颇为相似。特斯拉以Model S、Model X两款车型树立高端形象后，通过相对低价的Model 3主攻销量，实现公司整体盈利目标。Polestar首款车型Polestar 1则为高性能轿跑新能源车型，虽然官方宣称，该车型将采取租赁方式，但据透露，如果购买Polestar 1，售价高达145万元。同样，在树立高端形象后，本次推出的Polestar 2，才被认为是Polestar面对消费市场的走量车型，而且起售价29.8万元，相较目前进口特斯拉Model 3也具有一定价格优势。按照Polestar规划，Polestar 2将在2020年初开始量产，并于上半年开始交付。该车型将在中国浙江台州路桥工厂进行制造，并供应全球市场。据了解，路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营。
电驱系统由容量为72千瓦时的电池组及前后双电机组成，NERC续航里程为500公里。该电驱系统使Polestar?2最大功率达408马力、最大扭矩为660牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.7秒。
同时，与特斯拉独立研发车联系统不同，Polestar选择更加本土化的解决方案。Polestar中国区总裁吴震皓表示：“当下，电动车内的屏幕已成为新的移动数字终端，与移动互联网行业类似，从操作系统到App，再到服务，如果全部由汽车厂商自己提供，迭代速度会很慢，消费者体验也会大打折扣。”
此外，在销售模式上，Polestar即将推出的Polestar Space，也与特斯拉直营店相似，但相比此前特斯拉掌门人埃隆·马斯克宣布的线下门店缩减计划，Polestar则希望通过遍地开花的模式抢占消费先机。按照Polestar规划，中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年三季度正式开业。预计到2020年，Polestar将在中国11座城市开设20家Polestar Space，约占全球规划的1/3。
业内人士表示，未来随着特斯拉Model 3、Polestar 2相继国产，以及奔驰EQC、奥迪Q2 L e-tron等车型引入，国内高端新能源车市将迎来新一轮销量争夺。对于特斯拉与Polestar来说，谁能在2020年率先推出国产车型，成为竞争的关键。北京商报记者 刘洋